Esta página fue escrita, editada, revisada y aprobada por Dustin Lance y Cole Bingham Tras nuestro exhaustivo análisis Directrices editoriales. Dustin Lance, abogado asociado, ha manejado muchos tipos de casos de lesiones personales y está autorizado en Utah y Idaho. Cole Bingham, abogado asociado, enfoca su práctica en reclamaciones por lesiones personales y muerte injustificada y está autorizado en Utah. Antes de unirse a la firma, pasó años representando a compañías de seguros, por lo que conoce cómo las aseguradoras defienden las reclamaciones presentadas por nuestros clientes.
Principales puntos a destacar:
Sí, puedes demandar en Utah incluso si no llevabas el cinturón de seguridad cuando ocurrió el accidente. La ley estatal va más allá de la mayoría de los lugares y deja esta cuestión fuera del caso por completo, lo que significa que el conductor que te impactó no puede plantearla y un jurado nunca la escuchará. Puede que sea difícil de creer si un perito ya ha preguntado si llevabas el cinturón de seguridad, porque esas preguntas están diseñadas para hacerte sentir responsable de las lesiones causadas por otra persona.
Lance Bingham, abogados de lesiones personales de Utah Representamos reclamaciones por accidentes de tráfico en todo el estado, y hemos visto cuán a menudo la cuestión del cinturón de seguridad hace que la gente se relaje antes de que llegue una oferta baja. Si un ajustador sigue mencionando esto, llámanos al (801) 869-6800 y te diremos qué situación tienes.
La regla se encuentra en Sección 41-6a-1806 del Código de Utah, y hace dos cosas distintas. No utilizar un dispositivo de retención infantil ni llevar el cinturón de seguridad no constituyen negligencia concurrente o comparativa por parte de la persona que busca una indemnización. Tampoco puede ser introducida como prueba en ningún litigio civil por negligencia, lesiones o mitigación de daños.
La segunda parte es más importante de lo que la gente espera. Una compañía de seguros no puede decirle a un jurado que no tenías el cinturón puesto, ni argumentar que tus costillas rotas hubieran sido más bien contusiones, ni pedir una reducción en ese caso.
El efecto práctico se manifiesta más a menudo en las negociaciones de acuerdo que en los tribunales. Un mediador que conoce bien el argumento nunca llega a presentarlo ante un jurado, por lo que tiene poca razón para insistir en ello; por eso, una referencia clara al inicio de la demanda suele poner fin al debate.
En los estados que lo permiten, la defensa del cinturón de seguridad es un argumento según el cual la persona lesionada hizo que sus propias lesiones empeoraran al no poner el cinturón de seguridad. El conductor responsable admite haber causado el accidente, luego pide al jurado que resuelva el caso sin importar las lesiones y los daños. Nuestro código penal excluye ese argumento en todas las cuestiones que abarca: negligencia, lesiones y mitigación de los daños.
Los conductores y los pasajeros deben usar el cinturón de seguridad La exigencia de usar el cinturón de seguridad. Una infracción es una falta con una multa máxima de $45, y el estatuto de la pena Las multas por infracciones de tráfico se registran en un registro especial. Esa citación se detiene en la puerta del juzgado de tráfico y no se incluye en la reclamación por lesiones.
Los conductores aquí no deberían considerar esta protección como algo que se les da por sentado. La Ley del Senado 74 llegó a la sesión general de 2026 con el título de Enmiendas a las Leyes de Acción Civil sobre Cinturón de Seguridad. Esto habría cambiado las dos partes del estatuto para que no llevar el cinturón de seguridad fuera considerado como negligencia comparativa y llegar a manos del jurado.
Si se hubiera aprobado, los reclamos sin atarse a los cinturones habrían incluido por primera vez desde 1986 un argumento de defensa incorporado.
No fue así. En la segunda sustitución se eliminó el lenguaje sobre el cinturón de seguridad y la versión que avanzó Se refiere únicamente a las cartas de exigencia de límites de póliza enviadas a las compañías de seguros. Sección 41-6a-1806 pasó la sesión sin cambios.
Proyectos similares fracasaron en 2014 y 2017, y los intentos de derogar la ley datan de mucho antes de esa fecha. Para un desastre como el de este año, la respuesta es la misma que se ha utilizado durante dos décadas.
El cinturón de seguridad es una distracción. La verdadera solución es el sistema de no responsabilidad civil, que evita mucho más reclamos que el uso de los sistemas de retención.
Cada póliza de seguro de automóvil en este estado incluye protección por lesiones personales, a menudo abreviada como PIP. La ley de beneficios establece un mínimo de $3.000 en cobertura médica, además de una asignación familiar de $20 por día. La pérdida de salario se calcula en la cantidad menor entre $250 por semana o el 85% de la renta bruta, durante un máximo de 52 semanas.
Estos beneficios se pagan independientemente de quién causó el accidente, y se pagan independientemente de si usted estaba o no sujetado con el cinturón de seguridad.
Salir de ese sistema para presentar una demanda contra el conductor responsable por daños generales requiere más esfuerzo. El estatuto de umbral lo permite solo en los casos en que la persona lesionada haya sufrido una de las varias condiciones calificativas:
Dos de esas condiciones se basan en pruebas médicas en lugar de en sumas en dólares. La discapacidad permanente, basada en hallazgos objetivos, se basa en imágenes, resultados de pruebas o mediciones clínicas, no en una descripción de cómo se siente en un día difícil. Esta distinción determina un número sorprendente de reclamaciones en las que los gastos médicos se quedan muy por debajo del límite.
Conocer alguno de ellos abre la puerta a La gama completa de daños en un caso de accidente de tráfico, Esto incluye el dolor y el sufrimiento que la protección por lesiones personales nunca cubre. La cifra de $3.000 parece baja hasta que se ve cómo rápidamente se elimina con una sola visita a la sala de emergencias. Porque los primeros beneficios provienen de tu propia póliza de seguro., Vale la pena entender cómo funcionan la cobertura de negligencia y la cobertura por culpa mutua. muy temprano.
Nada de esto significa que la culpa esté descartada. Trabajamos bajo la variante de la culpa comparativa, establecida en el estatuto de la culpa comparativa, Por lo tanto, una persona cuya participación en la culpa alcance el 50% no recuperará nada, y cualquier participación inferior a esa cifra reducirá la indemnización en proporción.
Supongamos que un jurado valora el caso en $200.000 y asigna al conductor herido 20% puntos por entrar en una intersección tarde. La indemnización baja a $160.000.
Lo que una jurado no puede hacer es incluir ninguna parte de ello 20% en el cinturón de seguridad. La culpa debe provenir de una conducta que contribuyó a causar la colisión, como la velocidad, la distracción o una señal perdida. El uso del cinturón de seguridad no forma parte de esa ecuación, y ¿Qué significa la negligencia en una demanda por lesiones? Es un punto de referencia útil cuando un ajustador mezcla los dos conceptos.
Una norma de prueba no impide una llamada telefónica. Los conciliadores mencionan el cinturón de seguridad durante la etapa de reclamaciones, mucho antes de que intervenga cualquier juez, y la presión funciona porque la mayoría de la gente nunca ha oído hablar del estatuto. Los enfoques siguen unos pocos patrones familiares:
El momento es parte de ello. Estas preguntas suelen llegar durante la primera o las dos semanas siguientes a la operación, mientras aún estás tratando de resolver el tratamiento y el transporte y no tienes ninguna razón particular para saber qué dice la normativa sobre pruebas.
Cada uno se apoya en la misma premisa errónea, y cada uno merece una respuesta breve citando la ley. En Lance Bingham, damos esa respuesta una vez y volvemos la conversación al conductor que provocó el accidente.
Los registros médicos merecen una atención especial. Los profesionales de la salud consideran la restricción del consumo de opioides una práctica habitual, y algunas veces las aseguradoras interpretan esa indicación como una admisión de culpabilidad. Trabajar con un abogado de accidentes de automóviles de Utah Los primeros mantienen esas notas en contexto.
No tienes que argumentar nada de esto por tu cuenta. Llámame al (801) 869-6800 y nos encargaremos del asesoramiento mientras tú te concentras en el tratamiento.
No de forma legal. Sección 41-6a-1806 evita que la restricción de uso se incluya en el análisis de negligencia, lesiones y mitigación, por lo que una reducción basada en esa base no tiene fundamento jurídico.
No. La citación es una infracción con una multa máxima de $45 y sin puntos de licencia, y no se puede presentar en su caso civil.
Se aplica la misma protección. El estatuto cubre a los pasajeros que presentan reclamaciones, ya sea contra el conductor que causó el accidente o contra el que viajaban con él.
No. La protección por lesiones personales se paga independientemente de la culpa o el uso de los sistemas de seguridad, hasta los límites establecidos en su póliza.
El estatuto incluye los dispositivos de retención infantil junto con los cinturones de seguridad, por lo que se aplica el mismo requisito de prueba. Sin embargo, sigue siendo posible emitir una sanción separada contra el conductor.
La mayoría de las acciones por lesiones personales tienen un plazo de cuatro años de prescripción. el estatuto de presentación de solicitudes. El tiempo de espera te cuesta pruebas mucho antes de que te cuesten el derecho a presentar una demanda.
La pregunta de si llevabas el cinturón de seguridad probablemente te ha rondado la cabeza desde el accidente, y puede ser la única cosa que puedas dejar de llevar contigo.
Lance Bingham, abogados de lesiones personales de Utah Aporta casi 40 años de experiencia combinada en reclamaciones por accidentes de tráfico en todo el estado. Nuestros abogados gestionan sus propios casos en lugar de remitirlos a los encargados de tramitar las reclamaciones, y viajamos hasta las personas lesionadas en cualquier lugar de Utah en lugar de pedirles que vengan a nosotros.
Dustin Lance y Cole Bingham analizarán la propia colisión, la situación médica y si se puede demandar al conductor responsable según el umbral de responsabilidad civil. Trabajamos con honorarios por concepto de honorarios, por lo que no cuesta nada adelantarnos a esta conversación.
Llame al (801) 869-6800 para obtener una evaluación gratuita del caso, o contacte con nosotros a través de nuestro Página de contacto, y dejemos de lado la cuestión del cinturón de seguridad de tu lista.
Cole Bingham es cofundador y socio de Lance Bingham, donde representa a los Utahanos lesionados y sus familias en casos relacionados con accidentes de vehículos, accidentes de bicicleta, mordeduras de perros y muerte injusta. Antes de incorporarse a Lance Bingham, Cole trabajó durante años representando a compañías de seguros y ahora aplica esa experiencia para desafiar las tácticas de los aseguradores en nombre de sus clientes lesionados. Cole es graduado de la S.J. Quinney College of Law con honores máximos y ha sido nombrado uno de los mejores abogados de Utah Business.
Lance Bingham, abogados de lesiones personales de Utah
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